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15艘盾舰同框开建足以说明我国舰艇产能的恐怖前阵子引起了热议的江南长兴岛造船厂同时开工建造15艘盾舰的盛况，同样说明了我国舰艇产能的恐怖。正所谓没有对比就没有伤害，相比我国海军“下饺子”般的暴兵速度，德国海军在刚刚过去的2018年间，却没有下水任何一艘排水量超过2000吨的军用舰艇。网上公开资料显示，德国海军截至目前共装备有1艘F-125型“符腾堡”级护卫舰、3艘F-124型“萨克森”级护卫舰，4艘F-123型“勃兰登堡”级护卫舰，2艘F-122型“不莱梅”级护卫舰等共计10艘主战水面舰艇。

具体来看，美国2018/19年度国内消费量调减，期末库存环比增加。美国国内消费量调减至310万包，100多年来的最低水平，期末库存为440万包，环比调增10万包，年度农场均价仍为70美分。美棉苗情来看，加州播种进度落后去年同期。据美国农业部统计，截至4月8日，美棉新花播种进度为6%，较上周增加2个百分点，较去年同期落后1个百分点，较近五年平均增加1个百分点；近一周来西南棉区俄克拉荷马开始播种，进度为2%；西部棉区加利福尼亚播种进度无统计数据，去年同期该棉区进度为11%。

为什么高端车，甚至是一些伪高端车降价难？高端车难降价，首先跟“税”有关。按照政策规定，中国需要在2005年把进口零部件关税降到10％，但实际操作中，中国认为零部件的关税，跟整车25%的关税之间有倒挂，生产商可能采用“把整车拆成零部件进口”的方式钻空子，所以对超过整车价值60%的零部件，也按照整车收25%的关税。

值得关注的是ESR(易商红木)最终的发行股数为7.52亿股，较计划募集股数多出将近1亿股。上市一开盘，ESR(易商红木) 涨幅为4.76％；截至午间收盘，该股报17.89元/股，涨幅高达7.02%。对于ESR(易商红木)成功上市，投资方华平投资董事总经理、东南亚地区总裁潘建（Jeffrey Perlman）向投中网-PropTech研习社表示：“今天ESR(易商红木)的成功上市是公司发展的又一个重要里程碑。作为亚太地区首屈一指的仓储资产开发商、业主和运营商，ESR(易商红木)成功登陆香港联交所主板不仅彰显了物流地产领域的巨大发展潜力，更进一步强化了公司在亚太地区的市场领导地位。随着公司踏上新的征程，我们将矢志不渝，继续为租户、资本合作方和股东创造价值。”

时富资产管理董事总经理姚浩然表示，恒指今年首次收于30，000点楼上，短线有些反覆，但整体形态仍然偏好，只要守住29，700点，后市仍有望向上挑战30，400至30，500点，倘跌穿29，500点，则短线要避一避。不过，他看好内房及券商股，其中内地3月住宅销售成绩不错，料可成为催化剂。此外，内地汽车库存料有改善，汽车及相关经销商股亦可看高一线。

与奶业发达国家的奶农比较，中国奶农的高成本突出体现在饲料成本和土地成本上。奶牛主要的饲料是玉米、大豆和草，由于中国农业机械化程度低、成本高、综合效益低，农产品价格高于欧美农业国家，而农产品的高价格又推高了养殖业的饲料价格。以玉米为例，国产玉米1800元/吨，是进口自美国玉米价格的两倍，国产大豆和草的价格也是美国大豆和草的两倍。在宋慧亭的牧场里，一头牛一天的饲料成本要六七十元钱，较高的饲料成本占到原料奶总成本的60%-70%。“目前美国原料奶价格为2.2元/公斤，看起来比中国奶价低，但由于饲料成本仅为中国饲料成本的1/2，所以他们比我们赚钱。”宋慧亭说。